Китай Введение и устранение неисправностей фабрики и поставщиков вакуумных нагнетателей | TieLiu

Разница между вакуумным нагнетателем и вакуумным усилителем состоит в том, что вакуумный усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром, который используется для увеличения нажатия водителем на главный цилиндр; в то время как вакуумный нагнетатель расположен в трубопроводе между главным тормозным цилиндром и рабочим цилиндром, который используется для увеличения давления масла на выходе из главного цилиндра и увеличения тормозного эффекта.

Вакуумный нагнетатель состоит из вакуумной системы и гидравлической системы, которая является устройством повышения давления гидравлической тормозной системы.

Вакуумный нагнетатель в основном используется в транспортных средствах со средними и легкими гидравлическими тормозами. На основе двухтрубной гидравлической тормозной системы добавлены вакуумный нагнетатель и комплект вакуумной усилительной системы, состоящий из вакуумного обратного клапана, вакуумного цилиндра и вакуумного трубопровода в качестве источника тормозного усилия, чтобы увеличить эффективность торможения и уменьшение силы управления торможением. Не только снижает трудоемкость водителя, но и повышает безопасность.

Когда вакуумный нагнетатель выходит из строя и плохо работает, это часто приводит к отказу тормозов, отказу тормозов, тормозному сопротивлению и так далее.

Вакуумный нагнетатель гидравлического тормоза вышел из строя по следующим причинам:

Если поршень и кожаное кольцо вспомогательного цилиндра повреждены или обратный клапан не герметичен, тормозная жидкость из камеры высокого давления внезапно потечет обратно в камеру низкого давления по краю фартука или по краю фартука. ходовой клапан при торможении. В это время, вместо приложения усилия, педаль будет отскакивать из-за обратного потока тормозной жидкости под высоким давлением, что приведет к отказу тормоза.

Открытие вакуумного клапана и воздушного клапана в регулирующем клапане контролирует попадание газовой звезды в камеру дожигания, то есть открытие вакуумного клапана и воздушного клапана напрямую влияет на эффект дожига. Если седло клапана не герметично закрыто, количество воздуха, поступающего в камеру усилителя, недостаточно, а вакуумная камера и воздушная камера не изолированы плотно, что приводит к снижению эффекта дожига и неэффективному торможению.

Если расстояние между вакуумным клапаном и воздушным клапаном слишком мало, время открытия воздушного клапана отстает, степень открытия уменьшается, эффект наддува замедляется, а эффект дожига уменьшается.

Если расстояние слишком велико, открытия вакуумного клапана при отпускании тормоза будет недостаточно, что приведет к затягиванию тормоза.


Время публикации: сен-22-2020